水運(yùn)價(jià)格的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算方式和影響因素以及水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

　　在我國水運(yùn)關(guān)鍵在沿海地區(qū)沿江兩廊風(fēng)靡，水運(yùn)關(guān)鍵擔(dān)負(fù)大總數(shù)、遠(yuǎn)距離的運(yùn)送，是在主干線運(yùn)送中起主力吸籌功效的運(yùn)送方式。水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)是低成本，能開展成本低、大批、長(zhǎng)距離的運(yùn)送。北京物流公司就為大家介紹一下水運(yùn)定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方式以及影響要素是什么？水運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)有哪些？

　　水運(yùn)定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

　　國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸實(shí)行的是市場(chǎng)運(yùn)價(jià)，所以在確定水路貨物運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)，并考慮運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向因素、不同運(yùn)輸方式之間的比價(jià)關(guān)系以及貨物的運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力。水路貨物運(yùn)價(jià)的制定包括貨運(yùn)基本價(jià)格的制定，貨類分級(jí)及級(jí)差率的確定，運(yùn)價(jià)里程與計(jì)算里程的確定，運(yùn)價(jià)率表的制定等。

　　水運(yùn)定價(jià)依據(jù)：運(yùn)輸生產(chǎn)的成本、盈利水平、國家規(guī)定的運(yùn)價(jià)政策、貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力、運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系、各種運(yùn)輸方式之間的比價(jià)關(guān)系、運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)因素等。

　　水運(yùn)價(jià)格結(jié)構(gòu)

　　水路運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)主要分為以下兩種形式：

　　1、按距離的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：運(yùn)輸費(fèi)用是隨著運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)而增加的，按距離遠(yuǎn)近制定水路運(yùn)價(jià)是簡(jiǎn)單也是基本的運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)形式。

　　2、按貨種的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：水路總運(yùn)價(jià)是根據(jù)運(yùn)價(jià)率和運(yùn)輸距離共同確定的，有些運(yùn)價(jià)的計(jì)算還要加上另外的發(fā)、到作業(yè)費(fèi)用。

　　水運(yùn)價(jià)格計(jì)算方式

　　貨運(yùn)基本價(jià)格，簡(jiǎn)稱“基價(jià)”，亦稱基本價(jià)率，是指基準(zhǔn)的運(yùn)價(jià)率。基價(jià)確定方法有兩種，即綜合基價(jià)和組合基價(jià)。計(jì)算方式如下：

　?。?）綜合基價(jià)=(運(yùn)輸成本+利潤(rùn)+稅金)/計(jì)劃期換算貨物周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)]

　　運(yùn)價(jià)率=綜合基價(jià)×里程×級(jí)差系數(shù) (元/t)

　?。?）組合基價(jià)=航行基價(jià)×里程+停泊基價(jià) (元/t)

　　航行基價(jià)=(航行成本+利潤(rùn)+稅金)/計(jì)劃期換算周轉(zhuǎn)量 [元/(t·km)] 停泊基價(jià)=(停泊成本+利潤(rùn)+稅金)/計(jì)劃期換算貨運(yùn)量 (元/t)

　　影響水運(yùn)成本的主要因素

　　(1)水路運(yùn)輸中由于各種貨物的性質(zhì)和狀態(tài)不同，需要使用不同類型的貨艙裝載，從而對(duì)運(yùn)輸成本有不同的影響。

　　(2)各種貨物的比重和包裝狀態(tài)不同，對(duì)船舶載重力的利用程度不同，完成同樣周轉(zhuǎn)量的不同貨物所占用的運(yùn)輸能力和所花費(fèi)的支出可能是不同的。

　　(3)由于貨物性質(zhì)和所使用的船舶類型不同，裝卸作業(yè)的難易程度也不同。

　　(4)船舶停留時(shí)間長(zhǎng)短不一，貨流的集中程度對(duì)運(yùn)輸成本也有影響，有些貨物不僅需要使用特殊的船舶，而且需要提供特殊的設(shè)施，這些都會(huì)使運(yùn)輸成本提高。

　　(5)各種貨物的產(chǎn)銷地理分布狀況決定了其運(yùn)輸距離的不同，而不同運(yùn)輸距離的貨物其運(yùn)輸成本是有差別的。

　　總之，水運(yùn)價(jià)格雖然相對(duì)成本較低，但計(jì)算方式一點(diǎn)也不簡(jiǎn)單。而且水運(yùn)易受天氣汛期影響，價(jià)格波動(dòng)幅度較大。

　　水運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？

　　優(yōu)點(diǎn)

　　①水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進(jìn)行，通航能力幾乎不受限制。②投資少，建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用較低，只要建立一些停泊碼頭和裝卸設(shè)備即可通航。

　?、圻\(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸，如我國長(zhǎng)江干線上的大型頂推船隊(duì)，其載貨量已達(dá)3萬噸，相當(dāng)于l0列火車。

　?、軇趧?dòng)生產(chǎn)率高，勞動(dòng)力需要量少，這主要是由于船舶運(yùn)量大，而它的勞動(dòng)力需求量并不與運(yùn)量的增加成等比例。

　　⑤運(yùn)行持續(xù)性強(qiáng)，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是進(jìn)行遠(yuǎn)距離國際貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式

　　缺點(diǎn)

　　1、受自然氣象條件因素影響大。由于季節(jié)、制約的程度大，因而一年中中斷運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)。

　　2、營運(yùn)范圍受到限制，如果沒有天然航道則無法運(yùn)輸。

　　3、航行風(fēng)險(xiǎn)大，安全性略。

　　4、運(yùn)送速度侵，淮時(shí)性差，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)增加。

　　5、搬運(yùn)成本與裝卸費(fèi)用高，這是因?yàn)檫\(yùn)能大，所以導(dǎo)致了裝卸作業(yè)量大。

　　以上是“水運(yùn)定價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)算方式以及影響要素是什么？水運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)有哪些？”的相關(guān)回答，希望對(duì)您有所幫助！如有更多物流相關(guān)資訊需要了解，歡迎繼續(xù)關(guān)注本站，或直接聯(lián)系我們。